BMW 328i: nicht leicht, ihn nicht zu mögen

Warum der BMW 328i eine große Nummer bleibt und Bob Dylan immer recht hat. Zeit, das Benzinbrüder-Wörterbuch umzuschreiben.

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Bislang war das Kürzel 328i gleichbedeutend mit seidigem BMW-Sechszylindersound, vom Gegenüber am Stammtisch meist durch anerkennendes Kopfnicken quittiert. Heute steht das Vokabel für vier Zylinder, allfälliges Raunen dämpft man mit dem Fachterminus "TwinPowerTurbo".

Dabei ist es unangebracht, deshalb den Untergang des Abendlandes heraufzubeschwören: Zugegeben, der Vierzylinderturbo klingt nicht aufregend, dafür geht er aber umso besser, spult freudig Drehzahlen bis 7000 Touren ab, ist, wenn man ihn nicht martert, superleise. Kommt noch die supersanfte 8-Stufen-Automatik ins Spiel, kann man Fahrspaß vollends auf der Habenseite verbuchen.

iDrive, also bin ich

Was man im BMW sonst so zu hören bekommt, verwaltet gekonnt das Multimediasystem iDrive: Ein paar Dreher am Rad auf der Mittelkonsole - leichter und lässiger hat man Bob Dylans "The Times They Are A-Changin'" selten aus dem Titel-Meer auf dem iPod gefischt. Und sonst? Sitze, Lenkrad, Ergonomie - es ist nicht leicht, den 3er nicht zu mögen. Nur Kingsize-Männern könnte die Sitzposition zu körperbetont sein.

Der zum Arrangement des adaptiven Fahrwerks gehörende Fahrerlebnisschalter betont derweil die Stimmungslagen des Fahrers, je nach Geschmack von mild (Comfort) über würzig (Sport) bis extrascharf (Sport+).

Und sparsam: Der Erbsenzähler-Modus Eco Pro nimmt gewollt Luft und Lust raus - fährt sich ein bisschen so, als wäre man in Kaugummi kleben geblieben. In dieser Laune hat der 3er auch Spritspartipps auf Lager: "Moderat beschleunigen", rät er. Kinder, wie sich die Zeiten ändern.